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BET体育365投注官网现有公路计重收费与超限检测系统、绿色通道快检系统、煤炭产量监测系统、筒仓定量装车系统、安防及自控系统、工业电力需求侧企业能效管理系统等六大系统，200余款产品，畅销山西、内蒙、河北、山东、河南、甘肃、江苏等国内多个省市。
公司现已通过ISO 9001质量管理体系、ISO 14001环境管理体系、OHSAS 18001健康与安全管理三大管理体系认证,取得机电安装总承包、计算机系统集成、信息安全服务、全国工业产品（防爆电器）生产许可证、全国工业领域电力需求侧管理服务机构、工信部推荐节能服务等系列资质认证。
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近日，交通运输部批转山西省治超工作探索新办法取得新成效情况报告，并下发《通知》在各省（区、市）推广学习。
全国新一轮治超工作开展以来，山西省坚持“政府主导、部门联动、依法严管、标本兼治”的工作思路，结合新形势和新要求，进一步健全完善长效工作机制，加大治理力度，取得明显成效。特别是在推进交通与公安治超联合执法方面，探索以电子抓拍代替人工执法，引导货运车辆主动进站接受检测，摸索出一条科学严密、规范高效的路警联合执法新路子，对于减少执法力量投入，节约行政成本；强化部门执法合力，提升工作效能；杜绝人情执法，减少公路“三乱”隐患；促进严格规范公正文明执法，营造公平有序的道路运输营商环境，具有重要意义。
山西治超真的那么有卓有成效吗？为了治理超载山西采取了哪些措施？各地治超应该吸取山西哪些经验？今天就让小编和大家一起探讨一下。
数据：山西治超有多成功！
去年以来，山西省治超工作紧紧围绕9.21治超新政和规范治超执法的有关要求，以问题为导向，针对治超工作中存在的薄弱环节，不断创新思路，探索新的工作方法，持续发力，保证了全省治超工作再上新台阶。
超限超载率牢牢控制在0.2%以内，高速公路、长途运输基本杜绝了超限超载。
干线公路基本杜绝了非法超限超载车辆。
高速公路优良路率达到99.85%。
交通事故明显减少。没有发生一起因超限超载车辆导致的致人死亡交通事故。
公路设施得到有效保护。全省没有因超限超载发生桥梁垮塌事故。因超限超载形成的公路坏损现象基本绝迹。
道路运输效率大幅提高，长时间大面积堵车现象基本消除。
货运价格合理回升。治超使不合理的过低运价逐步“归位”，“不超不赚钱”的局面得到彻底改变。
区域形象和政府公信力得到显著提升。全省公路“三乱”举报明显下降，重塑了山西省“法制政府、责任政府、信用政府”的良好形象。
揭秘：为什么山西能制住超载超限？
一是完善考核督查机制，推动各级政府切实履行治超主体责任
2017年6月16日，山西省政府下发了《关于进一步加强货车超限超载治理工作确保公路运输秩序和交通安全的通告》，要求各级人民政府要切实履行好治超主体责任，全面负责本辖区的治超工作。同时，将治超工作纳入全省安全生产考核体系，设置相应的指标和权重，在年底对各市进行考核，倒逼各市采取有力措施抓好本辖区的治超工作。
为了切实推动各市、县的工作，山西省治超办以暗访的形式加大对各市、县治超工作的督导检查力度，全年共进行了三十多次的暗访，覆盖到全省11个市和绝大多数县，对存在问题较多的市县动真碰硬，对违规收黑放黑的行为进行了严厉查处。全年共约谈8个市17个（次）县政府的相关负责人，共对6个市县实行了交通项目限批，对192名责任人进行了责任追究，触动很大，起到了极大的震摄作用。
二是采用新技术，实现对多轴货车的精准称重，确保高速公路零超载
山西省在全省高速公路303个匝道入口建立了超限检测装置，并实现了全覆盖，对所有进入高速公路的货车进行检测，符合规定的才准许驶入，实行了“入口检查、出口倒查”的机制，杜绝了违规放行的现象。但由于技术原因，未能对承运大件的多轴运输车实现精准称重，导致“小马拉大车”的情况频频出现，一些司机乘机办小证、拉重货，偷逃了通行费，也造成了巨大安全隐患。去年以来，山西省组织技术攻关，成功实现了对99轴以内的大件承运车的精准称重，杜绝了“小证大车”的情况，消除了诸多安全隐患，使全省高速公路真正实现了零超载。如8月4日，山西省在太原高速东社入口成功查处一例大件违法运输，该车申请许可重量为400吨，经称重实际重量为739吨，该车要是驶入高速公路，后果不堪设想。
三是探索路警联合执法新模式，建设电子抓拍系统，确保公路治超得到有效管控
根据交通运输部、公安部有关联合执法要求，公路治超检测站要实行公安交警、交通路政联合执法，其中，由交警负责引导车辆进站检测，但是由于各地交警警力有限，不能驻站对车辆进行引导，直接导致全省90%的治超站80%以上的车辆闯卡而去，治超站形同虚设，路面管控处于严重失控状态。针对这一情况，山西省积极探索路警联合执法新模式，用电子警察代替人工执法，即在治超站前安装电子抓拍系统，接入属地交警网，引导车辆主动进站接受检测，对闯卡的车辆由交警予以记分和罚款。去年以来，全省各级共一次性投入5500万元在全省公路运行的168个治超站安装了电子抓拍系统，实现了90%的治超站99%以上的车辆主动进站接受检测，路面得到了有效管控。这个做法可减少警力1600余人，每年减少人员费用支出1.2亿元左右。
四是建立责任制和挂牌督办制，确保货运源头企业不放出一辆超载车
山西省共有货运源头企业7000多户，其中涉煤等重点货运源头企业2000余户，目前已全部纳入全省运政机构的监管范围，采取“进驻与巡查相结合、监管但不看管”的模式予以监管。但是由于企业人员流动性较大和一些基层执法机构不认真履职，导致部分源头企业私放超载车出厂的情况频频出现。针对这种情况，山西省建立了严格的责任制和挂牌督办制，即要求市以下所有运政机构相关负责治超的领导和一般人员，均要根据情况具体负责对几个源头企业的治超工作进行监管，并将其姓名和职务制牌挂于企业大门口接受监督。同时，将屡次私放超载车的源头企业挂牌督办，责成辖区政府加强管理，并不定期暗访。全年共挂牌督办10户企业。同时，山西省对非法货运源头企业坚决予以取缔，防止其不受监管，为车辆二次驳载。全年共取缔非法货运企业350余户，在一定程度上亦助推了环保工作。
此外，山西省在寿阳县开展货运源头科技治超试点工作，由当地政府投资400余万元，建设了货运源头监管平台，将源头企业出厂的每辆货车的车号、轮轴数、核定载重及货物价格、卸货地点等相关信息实时上传，并通过IC卡控制，使超载车辆无法出厂上路。此举不但实现了治超部门的无缝隙监管，而且为税务部门彻底解决了税收征管没有手段的问题，做到了应收尽收。2017年前10个月，寿阳县超限超载率仅为0.01%，公共财政预算收入同比增长58.4%。
